长期以来，锂离子电池都是储能领域的“主力军”。根据行业统计数据，2020年全球与中国新增电化学储能中，锂电池储能占比分别是96%和92%，行业覆盖率占据主导地位。随着电动汽车及规模化储能技术的推广应用，锂的需求量逐年递增。然而由于资源开采成本等问题，目前我国80%的锂资源供应依赖进口。所以寻找无资源限制的储能技术方案来应对规模储能需求势在必行。

 

       钠离子是新的突破口

 

        在储能上，最佳的的储能电池应该是锂离子电池，但因为需求和价格的增加，锂离子电池完全不够用的。

 

        钠离子电池是一种二次电池，即可充电的电池，主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来产生电能，实现电池的工作，与锂离子电池工作原理相似。

 

         早在上个世纪七十年代末，学术界和工业界就开始了对钠离子电池的探索，几乎与锂离子电池的研究工作同时开展，两者可谓处在极其相近的“起跑线”上。受当时研究条件的限制，且与锂离子电池相比，钠离子电池存在能量密度、功率密度较低的劣势，导致对钠离子电池的研究一度处于缓慢甚至是停滞状态。直至2010年前后，人们意识到锂资源的短缺将严重限制锂离子电池的发展，寻找可替代或部分替代锂离子电池的下一代二次电池迫在眉睫。

 

        在此背景下，学术界终于又发起了新的一轮对钠离子电池的研究热潮，钠离子电池也迎来了发展转折点，成为继锂离子电池之后的另一储能器件新星。

 

        是新风口还是炒作

 

        锂电池消耗过大，难以支持市场长期需求；原材料过度依赖进口，资源危机长期存在。虽然锂电池市场看起来还是一片繁荣，但背后其实已经暗藏危机。一边是动力电池企业想大踏步迈进TWh时代，不断追赶更高的性能表现；另一边却是电池原材料不断涨价、高端电池产能迟迟上不去，车企“电池荒”现象时有发生。

 

        事实上，锂电材料焦虑已经成为行业内不争的事实，这也是部分业界人士看好钠电池发展前景的原因所在。

 

        据了解，目前锂电产业中的最重要的原材料之一——锂在全球的储量并不多。数据显示，锂在地壳中的含量仅为0.0065%，即便是把地球上可开采的锂元素都用于生产电动汽车，其产能也不到20亿辆。

 

       目前全球将近66%的已探明锂资源储量分布在南美洲和大洋洲，我国锂资源储量虽然位居全球第六，但是鉴于生产成本和分离难度较大，难以满足国内市场的巨额需求，所以主要依赖国外进口。

 

        长期来看，这不利于我国未来的能源安全，也严重影响相关产业链的稳定。因此，一些业界人士认为在锂资源供应面临瓶颈的情况下，钠电池不失为值得期待的一个选项。

 

动力电池市场整体形势依然向好

 

        新能源汽车市场在2019停止了增长势头，并且2020年的前景仍不乐观。好在动力电池市场的逆势增长为整个新能源市场挽回了几分颜面，2019年，动力电池市场产销同比增长超20%，装机量增长超过9%，市场形势尚可。

 

        以这一形势继续发展，2020年，动力电池产业的装机量得不到有效刺激，势必会低于2019年同期，届时，动力电池市场则难以保持继续增长的势头。总体来看，2020年的动力电池市场的增长形势是堪忧的。

 

        单以数据、增长情况来评判一个市场是不客观不全面的。我们需要认识到，动力电池市场也处于变革的关键时期。

 

        在这一时期，国家引入了外资，激活了市场的充分竞争，市场内部，企业也在不断提升动力电池的核心参数指标，动力电池的市场依然整体向好。